নোয়াখালীতে পৌনে ৮ কোটির সড়ক দুই মাসেই বেহাল, ক্ষুব্ধ এলাকাবাসী

১৩ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (2026) তারিখে প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, নোয়াখালীতে পৌনে আট কোটি টাকা ব্যয়ে সংস্কার করা একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক কাজ শেষ হওয়ার মাত্র দুই মাসের মাথায় বেহাল হয়ে পড়েছে। লক্ষ্মীপুর-দত্তপাড়া-চাটখিল-খিলপাড়া সড়কটির বিভিন্ন স্থানে পিচ উঠে গিয়ে বড় বড় খানাখন্দ ও গর্তের সৃষ্টি হয়েছে, দেখা দিয়েছে দীর্ঘ ফাটল। এছাড়া বেশ কিছু জায়গায় সড়কটি দেবে পাশের জমি ও খালের মধ্যে ধসে পড়ার উপক্রম হয়েছে। ফলে চরম দুর্ভোগ ও ঝুঁকির মধ্যে চলাচল করছেন যাত্রীসাধারণ ও যানবাহন চালকেরা। স্থানীয়দের অভিযোগ, নিম্নমানের সামগ্রী ব্যবহার ও তড়িঘড়ি কাজ করে প্রকল্পের টাকা নয়ছয় করেছে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান এবং নোয়াখালী সড়ক ও জনপথ বিভাগের কিছু অসাধু কর্মকর্তা।

নোয়াখালী সড়ক ও জনপথ বিভাগ (সওজ) সূত্রে জানা গেছে, চাটখিল-খিলপাড়া সড়কের প্রায় ৭ কিলোমিটার অংশ সংস্কারের জন্য ৭ কোটি ৭৬ লাখ টাকা ব্যয়ে কাজটি পায় ঢাকার মিরপুরের ‘মেসার্স সেলিম এন্ড ব্রাদার্স এন্ড নুরুজ্জামান ইঞ্জিনিয়ারিং ফাউন্ডেশন জেবি’ নামের একটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। প্রতিষ্ঠানটির ঠিকানা ১৯/বি, উত্তর টোলারবাগ (প্রথম তলা), মিরপুর-১, ঢাকা-১২১৬। তবে মূল প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে নিয়ে কাজটি সশরীরে করিয়েছেন নোয়াখালীর স্থানীয় ঠিকাদার মোরশেদ আলম।

স্থানীয় বাসিন্দা সাইফুল ইসলাম ক্ষোভ প্রকাশ করে জানান, বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের শেষ এক দশকে এই সড়কটিতে উন্নয়নের কোনো ছোঁয়া লাগেনি, যার ফলে এটি পুরোপুরি চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়েছিল। দীর্ঘ ১০ বছর পর স্থানীয় সংসদ সদস্য ব্যারিস্টার মাহবুব উদ্দিন খোকনের আন্তরিক প্রচেষ্টায় সড়কটি মেরামতের উদ্যোগ নেওয়া হলে সাধারণ মানুষের মনে স্বস্তি ফিরেছিল। কিন্তু কাজ শেষ হওয়ার দুই মাস পার হতে না হতেই সড়কের এই কঙ্কালসার দশা দেখে স্থানীয়রা চরম হতাশা ব্যক্ত করছেন।

এলাকাবাসীর অভিযোগ, কার্যাদেশ ও নির্ধারিত মানদণ্ড অনুযায়ী কাজ না করায় সড়কের বিভিন্ন স্থানে ফাটল ধরেছে। কাজ শেষ হওয়ার কয়েক দিনের মধ্যেই পাথরের ওপরের কালো বিটুমিনের প্রলেপ উঠে গিয়ে সড়কটি ধূসর বর্ণ ধারণ করেছে। নির্মাণকাজে অত্যন্ত নিম্নমানের এবং প্রয়োজনের চেয়ে অনেক কম বিটুমিন ব্যবহার করা হয়েছে। ফলে সামান্য হাতের টানেই পাথরগুলো উঠে আসছে। ইতিমধ্যে সড়কের অন্তত ১২-১৩টি স্থান ধসে পড়েছে, যা বর্তমানে বালুর বস্তা ও কালো পলিথিন দিয়ে সাময়িকভাবে ঢেকে রাখা হয়েছে। ভারী বৃষ্টি হলে পুরো সড়কটি পাশের খালে ধসে পড়ার আশঙ্কা রয়েছে।

কারিগরি নিয়ম লঙ্ঘনের অভিযোগ তুলে স্থানীয়রা জানান, কার্যাদেশ অনুযায়ী বিটুমিন ও পাথরের মিশ্রণে ৪০ মিলিমিটার পুরুত্বের ঢালাই দেওয়ার কথা থাকলেও অনেক স্থানে মাত্র ২৫ থেকে ৩০ মিলিমিটার দেওয়া হয়েছে। এছাড়া নিয়ম অনুযায়ী প্রথমে গাইড ওয়াল নির্মাণ, এরপর মাটি ভরাট ও রোলার দিয়ে ম্যাকাডম করার নিয়ম থাকলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান তা মানেনি। প্রথমে গাইড ওয়াল না করেই সড়ক মেরামতের কাজ করায় বিভিন্ন স্থান ধসে পড়েছে।

সড়কে চলাচলকারী সিএনজি চালক আব্দুল হান্নান আক্ষেপ করে বলেন, দীর্ঘদিন ভাঙা রাস্তায় চলাচল করে আমরা কষ্ট পেয়েছি। নতুন রাস্তা হওয়ায় ভেবেছিলাম কষ্ট দূর হবে, কিন্তু কাজ শেষ হতে না হতেই রাস্তা ভেঙে যাচ্ছে। অত্যন্ত নিম্নমানের কাজ করা হয়েছে এখানে। কফিল উদ্দিন ভূঁইয়া নামে এক পথচারী বলেন, ঠিকাদার প্রায় ৫০ কিলোমিটার দূর থেকে বিটুমিন ও পাথর মিক্স করে এনে এখানে কাজ করেছেন। অত্যন্ত নিম্নমানের বিটুমিন ব্যবহারের কারণে কাজ শেষ হওয়ার পরপরই সড়কের অধিকাংশ জায়গা ফেটে চৌচির হয়ে গেছে।

অভিযোগের বিষয়ে ঠিকাদার মোরশেদ আলম বলেন, সড়কটি মূলত এলজিইডি থেকে সওজে এসেছে। আমার কার্যাদেশে গাইড ওয়াল ১০৭ মিটার ধরা থাকলেও আমি ১৮৬ মিটার করেছি। তাছাড়া জনস্বাস্থ্য প্রকৌশল অধিদপ্তর নিয়মবহির্ভূতভাবে রাস্তার পাশে প্রায় দুই কিলোমিটার অংশ খুঁড়ে পানির পাইপলাইন বসিয়েছে এবং রাস্তার পাশে বেশ কয়েকটি পুকুর রয়েছে। এসব কারণে বিভিন্ন স্থানে রাস্তা দেবে গেছে। এই কাজে আমার প্রাক্কলনের বাইরে প্রায় ৬০ লাখ টাকা লোকসান হবে। তবে আমরা গত কয়েক দিন ধরে ক্ষতিগ্রস্ত জায়গাগুলো মেরামত করে দিচ্ছি।

এ বিষয়ে নোয়াখালী সড়ক ও জনপথ বিভাগের উপ-বিভাগীয় প্রকৌশলী মোহাম্মদ শফিকুল ইসলামের কাছে জানতে চাইলে তিনি প্রথমে তথ্য দিতে গড়িমসি করেন। পরে অনিয়মের অভিযোগের বিষয়ে জানতে চাইলে তিনি স্বীকার করে বলেন, কাজে নিম্নমানের বিটুমিনের ব্যবহারসহ কিছু অনিয়ম হয়েছে। বৃষ্টির পর এখন আমরা সেগুলো পুনরায় মেরামত করিয়ে দিচ্ছি।

নোয়াখালী সড়ক ও জনপথ বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী সফিকুল ইসলামও কাজের অনিয়মের বিষয়টি স্বীকার করেছেন। তিনি বলেন, মূলত ভারী বৃষ্টির কারণে কাজে সমস্যা হয়েছে। বৃষ্টি কমে যাওয়ার পর এখন পুনরায় সংস্কারকাজ চলছে। তিনি আরও যোগ করেন, এই কাজের জন্য তিন বছরের ‘ডিফেক্ট লায়াবিলিটি’ বা ত্রুটি সংশোধনকাল রয়েছে। এই সময়ের মধ্যে সড়কে কোনো সমস্যা দেখা দিলে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান তা নিজ দায়িত্বে মেরামত করতে বাধ্য থাকবে।