রাজধানীর গণপরিবহনে যেখানে-সেখানে যাত্রী ওঠানামা, আগে যাওয়ার অসুস্থ প্রতিযোগিতা এবং এক বাসকে আটকাতে অন্য বাসের চালকের রাস্তা অবরোধের মতো বিশৃঙ্খলা নিত্যদিনের ঘটনা। এই পরিস্থিতি বদলাতে সরকার বাস রুট পুনর্বিন্যাসের উদ্যোগ নিয়েছে। বর্তমানে রাজধানীতে বিদ্যমান ৯৮টি বাস রুট কমিয়ে ৩২টিতে নামিয়ে আনার পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে। এই নতুন ব্যবস্থায় প্রতিটি রুটে একটি নির্দিষ্ট কোম্পানি থাকবে, যার অধীনে সব বাস পরিচালিত হবে।

ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের (ডিটিসিএ) ডেপুটি ট্রান্সপোর্ট প্ল্যানার ধ্রুব আলম জানান, সম্মিলিত প্রচেষ্টায় ছয় মাসের মধ্যে এই পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের একটি পর্যায়ে পৌঁছানো সম্ভব। তবে পুরো ব্যবস্থাটি গতিশীল হওয়ায় বাস্তবায়নের সঙ্গে সঙ্গে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনও আসতে পারে। ডিটিসিএ-এর দাবি, এর আগে ঘাটারচর-কাঁচপুর রুটে একক কোম্পানির অধীনে বাস চালানোর উদ্যোগ সফল না হলেও, এবার সংশ্লিষ্ট সব পক্ষের সম্মতি থাকায় এটি বাস্তবায়নের সম্ভাবনা বেশি।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, চলতি সপ্তাহেই দুটি রুটে একক কোম্পানির অধীনে বাস চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। রুটগুলোর মধ্যে আজিমপুর থেকে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে হয়ে বিমানবন্দর পর্যন্ত রুটটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়া মোহাম্মদপুর-চট্টগ্রাম রোড এবং মিরপুর-মাওয়া করিডর নিয়েও আলোচনা চলছে। এই উদ্যোগ বাস্তবায়নে পরিবহন মালিক সমিতিও কাজ শুরু করেছে। সরকারি নির্দেশনার পর পুরোনো ও জরাজীর্ণ বাস শনাক্ত এবং নির্দিষ্ট স্টপেজে যাত্রী ওঠানামা নিশ্চিত করতে রাজধানীর ২০টি পয়েন্টে কার্যক্রম চলছে।

মালিকরা জানিয়েছেন, ফ্র্যাঞ্চাইজিভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থা চালু করা সম্ভব হলেও এর জন্য সরকারের নীতিগত ও আর্থিক সহায়তা প্রয়োজন। ঢাকা পরিবহন মালিক সমিতির সাধারণ সম্পাদক সাইফুল আলম বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন।

পরিবহন বিশেষজ্ঞরা এই উদ্যোগের সফলতার জন্য টেকসই ব্যবসায়িক মডেল, মালিকদের লোকসান এড়ানোর নিশ্চয়তা এবং কার্যকর নজরদারির ওপর গুরুত্ব দিয়েছেন। যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ শামসুল হক বলেন, বাস রুট ফ্র্যাঞ্চাইজি কার্যকর করতে সংশ্লিষ্ট করিডরে লেগুনাসহ ছোট যানবাহনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। অন্যদিকে বিশেষজ্ঞ হাদিউজ্জামানের মতে, মালিকদের আর্থিক স্বার্থ সুরক্ষিত রাখা গেলে দীর্ঘ মেয়াদে এই ব্যবস্থা টিকিয়ে রাখা সম্ভব হবে।